fabricants de batteurs de pieux

• Entretien des moteurs diesel pour engins de battage

  Dec 27, 2024

  Les connaissances suivantes en matière de maintenance du moteur prennent le moteur diesel turbocompressé à quatre cylindres Yuchai 91 kW couramment utilisé par notre fabricants de batteurs de pieux sur pilotes de pieux solaires à titre d'exemple :Entretien quotidienVérifiez l'huile: Vérifiez quotidiennement les niveaux d'huile, de liquide de refroidissement et de carburant avant de démarrer la machine pour voir s'ils se situent dans la plage normale. S'ils sont insuffisants, ajoutez-les à temps.Nettoyage d'apparence: Ouvrez le capot à l'arrière du batteur de battage et wipé l'huile et la poussière sur la surface du moteur avec un chiffon fréquemment pour garder l'apparence du moteur propre, afin de savoir s'il y a des anomalies telles qu'une fuite à temps.Vérifiez la ceinture: Vérifiez régulièrement la tension et l'apparence de la courroie moteur pour voir s'il y a des anomalies telles que des fissures et de l'usure. Si des problèmes sont détectés, ajustez-les ou remplacez-les à temps. Maintenance de premier niveau (réalisée après 100 heures de travail cumulées)Remplacer l'huile moteur et nettoyer le carter: Remplacez toute l'huile moteur dans le carter et nettoyez le carter avec du diesel. Vidangez l'huile et nettoyez le carter une fois que la machine est chaude afin que les impuretés contenues dans l'huile moteur puissent mieux être évacuées.Généralement, l'huile moteur peut être remplie jusqu'au milieu de la zone jaune à l'extrémité de la jauge.Pendant le période de rodage du batteur de pieux, de nombreux débris métalliques et autres impuretés seront produits et devront être nettoyés.  Nettoyer le filtre à air: Ouvrez le filtre à air, retirez l'élément filtrant et enlevez la poussière et la saleté sur l'élément filtrant. Si l'élément filtrant est endommagé, remplacez-le immédiatement.Remarque : L'élément du filtre à air ne peut pas être rincé à l'eau. La poussière et la saleté ne peuvent être évacuées qu’avec un flux d’air à haute pression. Si de l'eau est utilisée pour le rinçage, l'élément du filtre à air sera endommagé.Vérifier le filtre à gasoil: Après 200 heures cumulées de fonctionnement, retirez l'élément du filtre à diesel et nettoyez-le avec du diesel propre. Si l'élément filtrant est endommagé, remplacez-le immédiatement.Maintenance secondaire (effectuée après 500 heures de travail cumulées)Vérifier et régler le jeu des soupapes: Vérifiez et ajustez le jeu des soupapes d'admission et d'échappement pour assurer l'ouverture et la fermeture normales des soupapes ainsi que l'admission et l'échappement normaux du moteur.Entretien des injecteurs: Vérifiez l'injection des injecteurs, nettoyez les injecteurs et corrigez la pression d'injection pour garantir l'effet d'atomisation d'injection normal des injecteurs et améliorer l'efficacité de la combustion.Joint de clapet anti-retour: Vérifiez l'étanchéité des soupapes et des sièges de soupape, puis meulez-les et corrigez-les si nécessaire pour éviter les fuites de soupapes et affecter les performances du moteur.Vérifier les fixations: Vérifiez le serrage et l'anti-desserrage des écrous de culasse, des écrous de bielle et des écrous de volant moteur pour vous assurer que tous les composants sont fermement connectés.Inspection de l'ensemble de bielle de piston: Retirer l'ensemble bielle du piston, vérifier le jeu d'ouverture du segment de piston, nettoyer et éliminer les dépôts de carbone à divers endroits de la tête de piston et de la rainure du segment de piston.Vérifier le joint d'huile de vilebrequin: Vérifiez le joint d'huile du vilebrequin. Si un durcissement ou des dommages aux lèvres sont constatés, ils doivent être remplacés.Mesure d'usure: Toutes les 1 000 heures de travail cumulées, les éléments d'entretien suivants doivent être ajoutés : Vérifier et mesurer l'usure et le jeu de la chemise de cylindre et du piston ; vérifier et mesurer l'usure et le jeu du tourillon de bielle de vilebrequin et du roulement de bielle ; vérifier l'usure et le jeu du culbuteur de soupape et de l'arbre du culbuteur, de la soupape et du trou de guidage de soupape. 

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• Entretien quotidien des pilotes de pieux solaires généraux et des pilotes de pieux de garde-corps routiers

  Dec 25, 2024

  Le contenu principal de la maintenance quotidienne de Engins de battage consiste à appliquer de l'huile lubrifiante et du beurre, principalement pour les pièces avec une plus grande friction pendant le travail, pour assurer l'effet de lubrification, pour assurer l'efficacité, la stabilité, la sécurité et la durabilité des batteurs de pieux dans les opérations quotidiennes. Laissez-moi vous présenter comment entretenir simplement les batteurs de pieux au quotidien. Attention : tous les jours !1. Les côtés et l'avant du rail de guidage télescopique horizontal doivent être lubrifiés une fois par jour pour garantir une surface de travail lisse et observer s'il y a des débris, des pierres et de la limaille de fer aspirés. 2. La surface de travail du rail de guidage vertical et l'interface avec le bloc résistant à l'usure doivent être lubrifiées une fois par jour. 3. Chacun conducteur de pieux a plusieurs cylindres d'huile, et chaque cylindre d'huile a un graisseur au point de charnière du trou d'épingle en haut, qui doit être injecté de graisse une fois par jour. 4. Les extrémités des broches en position de travail sont toutes intégrées à des graisseurs, qui doivent être injectés de graisse une fois par jour. 5. La chaîne de travail du rail de guidage vertical (si le rail de guidage est équipé d'une chaîne) doit être lubrifiée avec de l'huile moteur avant le travail, et les débris, pierres et limaille de fer attachés à la chaîne doivent être nettoyés à temps après le travail.6. Vérifiez si des vis sont desserrées. Si c'est le cas, resserrez-les immédiatement. En résumé, toutes les pièces avec plus de friction doivent être lubrifiées et tous les graisseurs des cylindres d'huile et des axes doivent être remplis de graisse. S'il y a une chaîne, vous devez appliquer de l'huile moteur. Notez qu’il s’agit de tâches de maintenance quotidiennes qui doivent être effectuées tous les jours !Ici, je voudrais donner une suggestion aux entrepreneurs de projets photovoltaïques et de projets de construction de garde-corps routiers : pilotes de pieux solaires et conducteurs de pieux de garde-corps d'autoroute, qui ont un environnement de travail relativement difficile, doivent faire attention à l'entretien quotidien. Trois points d'utilisation et sept points de maintenance, ou cela peut être compris comme le principe 2-8, utiliser moins de 20 % du temps chaque jour pour entretenir la machine peut apporter 70 % d'efficacité de travail en plus. L'entretien de routine quotidien peut réduire considérablement la probabilité de panne de la machine, améliorant ainsi considérablement les avantages économiques. J'espère que tout le monde pourra accorder plus d'attention à l'entretien quotidien de la machine !  

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• Comment juger les performances des produits de battage de pieux en fonction des matières premières en acier utilisées dans les battages de pieux ?

  Dec 24, 2024

  Que ce soit pour conducteurs de pieux de garde-corps d'autoroute ou Engins de battage photovoltaïques, l'acier de haute qualité, les alliages et autres matières premières sont essentiels à la résistance structurelle et à la durabilité de Engins de battage. Pour certaines pièces de travail importantes, il est nécessaire de renforcer et d’épaissir l’acier pour répondre aux exigences de performance des fortes vibrations du batteur de pieux. Par exemple, attelles de marteau, rails de guidage verticaux, pistes de marche, etc. L'acier utilisé par notre société est très fiable : l'ensemble du véhicule adopte un acier standard national, et un acier plus résistant et plus épais est utilisé sur les pièces de travail importantes pour garantir les exigences de travail et la durabilité du conducteur de pieux, créant une plus grande valeur pour les clients. Par exemple, nos attelles de marteau et nos rails de guidage verticaux utilisent de l'acier au manganèse à haute résistance Q345 et Q355, qui est très solide et durable. Il n'y a eu aucun problème au cours des 10 dernières années, et c'est quelque chose que la plupart fabricants de batteurs de pieux ne peut pas faire. L'acier T10 mm utilisé par les fabricants généraux n'est pas durable et la stabilité et la sécurité globales de la machine sont considérablement réduites.En mesurant l'épaisseur de l'acier utilisé dans le conducteur de pieux, nous pouvons juger grossièrement de certaines performances du batteur de pieux. L'acier utilisé dans le produit peut largement déterminer les performances de la machine. Par conséquent, lors du choix et de l’achat d’un engin de battage, vous devez faire appel à un œil professionnel pour le mesurer.

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